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计算机辅助教育的引入对我国学校教育的影响

2019-05-09 09:23万博安卓客户端

简介5月5日电 据“中央社”报道,美国安全专家4日指出,美国国内近年来共有5架班机因可避免的空中交通管制疏失,而降落在错误的机场,包括西南航空1架波音737客机和阿特拉斯航空波音

   5月5日电 据“中央社”报道,美国安全专家4日指出,美国国内近年来共有5架班机因可避免的空中交通管制疏失,而降落在错误的机场,包括西南航空1架波音737客机和阿特拉斯航空波音747货机等。   据报道,2012年以来发生的这几起事件并未造成人员受伤。美国国家运输安全委员会(NTSB)仍建议修改空中交通管制措施,避免未来发生更多问题,包括飞机可能误降在比预期还短的跑道上,甚至有时发生在夜间。   委员会指出,联邦航空总署(FAA)应该规定塔台必须等到飞机通过所有可能与目的地混淆的机场后,才发出落地许可。   委员会也建议修改飞行高度警示软件,避免飞机误降其他机场。航空总署表示“高度重视”误降问题,将会在90天内响应委员会的建议。   此外,委员会提出的几起误降事件分别发生在16公里范围内有多座机场的区域。   西南航空(Southwest Airlines)4013班机于2014年1月12日从芝加哥中途国际机场起飞,预计降落在密苏里州春田附近的布蓝孙机场,跑道长度2176米。但这架机上载有124名乘客与7名机组员的客机,却在塔台错误引导下误降在9.66公里外,另一条长度仅1139米的跑道上。   阿特拉斯航空747货机则预计由纽约肯尼迪国际机场飞往中部的堪萨斯州,但最后却因机上两位机组人员误判目的地,而降落在8公里外的另一座机场。   美国国家运输安全委员会指出,在阿特拉斯航空这起事件中,原本应该在飞机下降时发出警告的最低安全高度警示软件,却反而假设飞机更改了目的地。

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